Spawanie felg aluminiowych – problemy techniczne

Jednym z głównych wyzwań przy spawaniu felg aluminiowych jest kontrola odkształceń termicznych. Aluminium ma wysoki współczynnik rozszerzalności cieplnej, co oznacza, że podczas spawania może dojść do znacznych odkształceń i naprężeń w materiale. Aby temu zapobiec, ważne jest stosowanie odpowiednich technik chłodzenia i kontroli temperatury.

Porowatość spoin– porowatość spoiny jest częstym problemem podczas spawania aluminium. Powstaje ona w wyniku wchłaniania gazów (takich jak wodór) przez stopiony metal. Aby zminimalizować porowatość, należy zapewnić odpowiednie oczyszczenie powierzchni przed spawaniem oraz stosować odpowiednie parametry spawania.

Zanieczyszczenia– aluminium jest podatne na zanieczyszczenia, takie jak tlenki i oleje, które mogą negatywnie wpływać na jakość spoiny. Dlatego przed rozpoczęciem procesu spawania konieczne jest dokładne oczyszczenie felgi, w tym usunięcie tlenków za pomocą szczotek ze stali nierdzewnej i odtłuszczenie powierzchni.

Przygotowanie powierzchni– przed rozpoczęciem spawania, alufelga powinna być dokładnie oczyszczona z wszelkich zanieczyszczeń, tlenków i olejów. Do tego celu można użyć szczotek ze stali nierdzewnej oraz odpowiednich środków odtłuszczających. Ważne jest również zapewnienie, aby powierzchnia była sucha i wolna od wilgoci.

Wybór parametrów spawania– optymalne parametry spawania, takie jak prąd, napięcie i prędkość spawania, zależą od grubości materiału i rodzaju używanej techniki spawania. Zaleca się przeprowadzenie próbnych spoin na próbkach materiału, aby dobrać najlepsze ustawienia.

Chłodzenie i kontrola temperatury– aby zminimalizować odkształcenia termiczne, ważne jest stosowanie odpowiednich technik chłodzenia, takich jak interwałowe spawanie (spawanie krótkimi odcinkami) oraz chłodzenie wodą lub sprężonym powietrzem między spawami. Kontrola temperatury podczas spawania jest kluczowa dla uzyskania wysokiej jakości spoiny.